Carreras de frente (fallos reales y mejora real)
Este vídeo es el primer día del curso. Y sí: casi todo lo que hacemos hoy es una sola cosa: carreras de frente. No es “aburrido”. Es la base. Si el alumno no puede correr bien y controlar la vela en el suelo, el resto se vuelve inseguro y lento.
Lo bueno de este vídeo es que no está maquillado: hay fails, hay correcciones y se ve la progresión real hasta que, al final del día, el alumno ya lo hace casi perfecto.
Por qué las carreras de frente importan tanto
Las carreras de frente no son “correr por correr”. Son el primer sitio donde se aprende coordinación: cuerpo, mirada, manos, ritmo y control de la vela. Si el alumno entiende esto aquí, después el despegue deja de ser un momento caótico y pasa a ser un procedimiento.
En el día 1 buscamos una cosa: consistencia. Que lo pueda repetir bien, no que le salga “una vez”.
Los fallos típicos que se ven en el vídeo (y cómo se corrigen)
Estos son los errores más comunes del día 1. Los verás en el vídeo y también verás cómo se van corrigiendo con repetición y ajustes simples:
- Mirar a la vela todo el tiempo: corta la carrera y rompe el ritmo. Se corrige con mirada al horizonte + chequeos rápidos.
- Correr tarde o a tirones: la vela no “sube” estable. Se corrige con salida decisiva y ritmo constante.
- Manos sin intención: o demasiado freno o cero control. Se corrige con posiciones claras y microcorrecciones.
- Postura débil: tronco atrás, zancada corta, poca potencia. Se corrige con postura atlética y dirección.
- Querer ganar por fuerza: en vez de técnica. Se corrige con paciencia: menos pelea, más lectura.
La mejora del alumno: lo que cambia durante el día
Lo que más me interesa del día 1 no es si “sale bonito”. Es ver cómo el alumno pasa de reaccionar tarde a anticipar. Al final del día suele ocurrir el clic: entiende el timing, el ritmo y deja de perseguir la vela. La vela empieza a “acompañar”.
Ese momento vale oro, porque es el inicio de una progresión segura.
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Preguntas frecuentes
¿Por qué empezamos con tanto trabajo en suelo?
Porque el control de vela en el suelo es la base del despegue. Si aquí no hay consistencia, en vuelo todo se complica. Primero control, luego complejidad.
¿Cuánto se tarda en mejorar las carreras de frente?
Depende de cada persona, pero la mejora real llega con repetición guiada y correcciones concretas. En un solo día ya suele notarse un cambio grande.
¿Esto ya es “volar”?
No. Es la preparación técnica. El objetivo del día 1 es control y coordinación. El vuelo llega cuando hay base suficiente y condiciones seguras.